行报

行报汽车论坛　“穷人富车”

日期：2006-12-12 作者：叶凡来源：行报

    □叶凡　　

    二十世纪六十年代，我儿时的一件往事。那个年代物质极大地不丰富，加之家里兄弟姐妹多，每当碰到学校组织春游、秋游，我父母总有一“争”，掌管全家财政大权的母亲:“带一盒饭。”被我缠得不行，母亲这才摸出6分钱让我去买两只大饼。想到明天有的同学吃着香喷喷的鸡蛋面包的情景，我噘起了小嘴。善解人意的父亲见此对母亲说:“给他壹角叁分去买一只鸡蛋面包，穷人富路嘛。”

    想当年，现在不少50岁左右的人都会有这番“穷人富路”彻心彻肺的回忆。

    改革开放后，物质丰富了，越来越多的人买起了汽车，中国正在向汽车时代进发。

    然而，按目前每年688元人民币计算，中国有贫困人口近3000万。如果按联合国公布的国际标准每天每人2美元计算，中国目前的贫困人口是2亿多。

    但是，我们有的人和部门好像忘记了中国还是个“穷国”，正在做一些“富国”人做的事。

    厂商广告一些国家提倡节能、用小排量车，而这些国家有的汽车商却在中国推崇好车标准——排量大、马力强劲。国内有的人和部门也跟着鼓吹。

    买车观念　一些小白领，微型车不要，非合资厂产品不买，理由是这样的车开出去有“面子”。有的人硬撑买了合资厂1.6L以上排量的车，时间一长，经济不堪负担，有的将车“雪藏”，有的将车廉价出租。

    资料浪费国内车展上有的世界汽车“大腕”发资料还看看人头，而国内不少厂家却“随便拿”。因此，国内车展的通病之一——资料扔得满地。

    媒体宣传有传媒宣传“用玉米、油菜提炼油品供汽车之用”。有人认为糟贱农作物，中国没底气！

    有好事者将这种“忘记中国还是‘穷国’、正在做一些‘富国’人做的事”的现象戏称为“穷人富车”。

    实际上，许多富国鼓励和实行的却是“富人穷车”，他们厉行节约、使用小排量车，而且身体力行。

    专家分析，21世纪汽车版的“穷人富路”——“穷人富车”，其形成的外因是“富车”理论的小环境；内因是“一些国人头脑里的‘攀比’、‘面子’”等思想，正如弗洛伊德所言:盖潜意识使之然也。